01m变速箱(01m变速箱基本设定)

本文目录一览：

• 〖壹〗 、01M自动变速箱修理后倒挡不走车的故障分析:自动变速箱M
• 〖贰〗
  、01m自动变速器工作原理
• 〖叁〗、01m自动变速器的组成
• 〖肆〗 、01m变速箱怎么匹配
• 〖伍〗
  、01M自动变速器换挡电磁阀的作用是什么?
• 〖陆〗、01M自动变速器结构原理基本知识1

01M自动变速箱修理后倒挡不走车的故障分析:自动变速箱M

〖壹〗 、故障的原因是第一次组装变速器时不小心造成滚针轴承损坏。考虑到挂挡和前进挡试车时可能会造成离合器片或制动片损坏，再一次检查离合器片和制动片 ，发现离合器片K3损坏
，于是将其更换，最后安装变速器试车 ，故障排除 。

〖贰〗、m变速箱是一种自动变速箱
，它有五个前进挡位和一个倒挡位
。为了使变速箱匹配得更好，需要考虑以下几个方面。首先 ，引擎的转速范围与变速箱的匹配是至关重要的 。变速箱应该根据引擎的最佳工作转速选取相应的挡位
。如果转速太高或太低，会导致引擎负荷过大或者功率不足。

〖叁〗
、这是因为倒档在汽车使用中所占的时间少
，为了减小自动变速器的尺寸，倒档离合器或倒档制动器在设计上采用较少的摩擦片 ，因此在工作时需要有较高的油压
，以防止其结合时打滑 。2．控制信号：控制信号是换档的依据。它主要有三个参数
。变速杆的位置，节气门的开度 ，车速。

01m自动变速器工作原理

〖壹〗、M自动变速器液压控制系统工作原理液压控制系统将油泵产生的油压调节到稳定的主油压
，关闭相应的油路，实现自动变速器 。之所以能够实现自动变速器 ，是因为自动变速器油的液压由阀体上的各个阀门开启
，或者换挡阀由阀体上的电磁阀操作
。

〖贰〗 、M自动变速器液压控制系统工作原理：液压控制系统将油泵产生的油压调节到稳定的主油压，并关闭相应的油路 ，实现自动变速。自动变速器之所以能换
，是因为阀体上的阀门通过阀体上的电磁阀操作自动变速器油的液压来开启或操作换挡阀 。

〖叁〗
、锁止离合器接合时，因油压作用 ，其带有摩擦片的一面与变扭器壳体接合，另一面通过齿牙与涡轮连接为一体
。

〖肆〗、实践证明
，在自动变速器故障诊断中，操作人员应重视原理分析和正确的诊断技术。由于大众汽车的很多车型的自动变速器和捷达车的01M变速器结构类似 ，因此
，这个故障应引起大家的注意 。在安装小输入轴后的螺栓时，应注意前面滚针轴承的位置是否变动 ，以免损坏变速器的零件
。

〖伍〗 、你好！K1和B2工作
，离合器K1工作，将变速箱输入轴和小太阳轮连成一体 ，发动机动力传至小太阳轮
，B2固定行星架，小太阳顺时针旋转 ，驱动公共齿圈顺时针旋转
，公共齿圈输出动力。2档用的是后面的双级行星排 。

01m自动变速器的组成

M自动变速器机械结构组成 它主要由一个行星齿轮组
、三个离合器、两个制动器和一个单向轮组成
。行星齿轮组由一个小太阳齿轮 、一个大太阳齿轮
、三个短行星齿轮、三个长行星齿轮 、一个行星架和一个齿圈组成。当手动阀处于“D ”位置时，变速箱各档位的传动路线如下 。

图1）01M自动变速器结构图由（图1）可知变速器内部有两个分隔的箱体 ，上部是变速器，内装ATF油；下部是差速器
，内装齿轮油。在小齿轮轴3上有一个油封，把两种油分离开
。a.液力变扭器液力变扭器由壳体
、锁止离合器、涡轮 、导轮和泵轮组成 ，分解图见『2』。

M自动变速器是AG4变速器的一种
，用于发动机垂直布置，如宝来、捷达等 。是4速手自一体变速箱 ，01N是发动机水平布局
。01M自动变速器外观如下图所示。变速器的主要部件有液力变矩器（涡轮
、导轮和叶轮）、锁止离合器 、拉维纳行星齿轮组（长短行星齿轮和行星架等） 。

M自动变速器液压控制系统组成 液压控制系统由主供油回路
、控制信号、换挡及其质量控制 、执行器
、冷却和润滑、锁止控制等组成
。主供油路径：主供油路径是整个液压控制系统的动力源。它为液压控制系统提供具有足够压力和流量的工作介质 。此外
，压力会随着不同的起动负荷 、车速和档位而相应变化
。

01m变速箱怎么匹配

首先，引擎的转速范围与变速箱的匹配是至关重要的。变速箱应该根据引擎的最佳工作转速选取相应的挡位 。如果转速太高或太低 ，会导致引擎负荷过大或者功率不足
。因此
，需要仔细调整变速箱的参数，使得每个挡位都能够适应引擎的转速需求。其次 ，车辆的用途和行驶环境也是决定变速箱匹配的重要因素 。

V换阀体或电磁阀不需要匹配
，4T65E换电磁阀不需要匹配，01M换全套电磁阀需匹配（打开点火钥匙 ，踩油门三秒钟），凯越ZF4HP-16电磁阀调整不需要匹配
，AL4只要分解阀体就需要匹配（换挡电磁阀位置比较好记住原位置）。在车辆停住
、发动机怠速运转、踏下制动踏板 时，从N换到D并保持这个状态约3秒钟
。

M变速器横置 ，插入小输入轴后
，再从后向前拧紧螺栓，小输入轴就会向前窜动 ，使滚针轴承脱落
，这时拧紧螺栓就会把轴承碾住，造成故障。所以在拧紧螺栓时应用手推住小输入轴 ，再从后面拧紧 。排除故障 故障的原因是第一次组装变速器时不小心造成滚针轴承损坏
。

01M自动变速器换挡电磁阀的作用是什么?

以前是用阀体控制变速器换挡
，现在很多都是用电磁阀精确控制。其他的如N9N94，在换挡时起到降低系统油压的作用 ，以保持换挡的稳定性 。N93控制离合器片和刹车片上的油压
，起到调节主油路油压的作用
。N91控制并锁定离合器。当车速达到一定的时速时，液力变矩器中涡轮和泵轮的转速保持不变 ，传动效率可达100% 。

自动变速器之所以能换，是因为阀体上的阀门通过阀体上的电磁阀操作自动变速器油的液压来开启或操作换挡阀
。电磁阀根据车辆的实际工况
，控制作用在变矩器锁止离合器 、离合器和制动器上的液压，从而控制变矩器和行星齿轮机构的工作。

M自动变速器液压控制系统工作原理液压控制系统将油泵产生的油压调节到稳定的主油压 ，关闭相应的油路
，实现自动变速器 。之所以能够实现自动变速器，是因为自动变速器油的液压由阀体上的各个阀门开启 ，或者换挡阀由阀体上的电磁阀操作
。

接车后：维修人员试车
，发现变速器已进入应急模式。检测变速器控制单元，发现故障码00268—电磁阀N93电路断路 。该电磁阀的作用是调节变速器的工作油压 ，如果它的电路出现断路
，那么工作油压将达到最大值。显然这是造成车辆入挡闯车的根本原因
。

大众01M
、01N自动变速器主油压的调节主要由主油压调节阀、主油压增压阀 、电磁阀调节阀和主油压调节电磁阀N93组成。其中，主油压调节阀通过自动调节流向各液压系统的油压 ，保证各系统的液压稳定
，使各信号阀工作平稳 。

01M自动变速器结构原理基本知识1

〖壹〗、图1）01M自动变速器结构图由（图1）可知变速器内部有两个分隔的箱体，上部是变速器 ，内装ATF油；下部是差速器，内装齿轮油
。在小齿轮轴3上有一个油封
，把两种油分离开。a.液力变扭器液力变扭器由壳体
、锁止离合器、涡轮 、导轮和泵轮组成，分解图见『2』 。

〖贰〗
、M自动变速器液压控制系统工作原理液压控制系统将油泵产生的油压调节到稳定的主油压 ，关闭相应的油路
，实现自动变速器
。之所以能够实现自动变速器，是因为自动变速器油的液压由阀体上的各个阀门开启 ，或者换挡阀由阀体上的电磁阀操作。

〖叁〗、M自动变速器液压控制系统工作原理：液压控制系统将油泵产生的油压调节到稳定的主油压
，并关闭相应的油路，实现自动变速 。自动变速器之所以能换 ，是因为阀体上的阀门通过阀体上的电磁阀操作自动变速器油的液压来开启或操作换挡阀
。

〖肆〗 、M自动变速器机械结构组成 它主要由一个行星齿轮组
、三个离合器、两个制动器和一个单向轮组成。行星齿轮组由一个小太阳齿轮 、一个大太阳齿轮
、三个短行星齿轮、三个长行星齿轮 、一个行星架和一个齿圈组成 。当手动阀处于“D
”位置时
，变速箱各档位的传动路线如下
。