康林松疫情(康林集团)

本文目录一览：

• 〖壹〗、沃尔沃、戴姆勒及汽车零部件供应商在华产能回升
• 〖贰〗 、超6万人感染,病毒重创欧美车企!国产品牌花式复工的背后...
• 〖叁〗
  、1月汽车出行大事件:汽车行业驰援抗疫;特斯拉市值首破千亿美金
• 〖肆〗、为削减成本大出血,奔驰多款轿车停产
• 〖伍〗 、汽车大佬们的上海之行,竟给车企带来巨变?

沃尔沃、戴姆勒及汽车零部件供应商在华产能回升

眼下 ，汽车及零部件制造商在欧洲的生产因新冠肺炎疫情的爆发而放缓。而沃尔沃 、戴姆勒及部分汽车零部件制造商则表示
，其在华工厂已重新投入生产 。戴姆勒汽车CEO康林松（Ola K？llenius）向媒体表示，该制造商在中国的工厂已重新开工 ，当地汽车市场的需求正在恢复
。

年3月
，孚能科技通过了戴姆勒集团VDA3过程质量审核，成功进入后者的供应商体系。同年11月 ，孚能科技与戴姆勒签订了2021-2027年动力电池供货协议
，7年合计供应动力电池总规模140GWh，相当于280万辆纯电动车动力电池装机量 ，订单总额达200亿欧元 。2019年夏，奔驰与孚能科技在可持续发展领域达成合作
。

买车网Buycar从官方获悉
，戴姆勒卡车股份公司与北汽福田汽车股份有限公司共同宣布，双方将针对中国高端卡车细分市场 ，在华生产和分销梅赛德斯-奔驰牵引车；福田戴姆勒将投入逾38亿人民币（超过85亿欧元）进行新工厂收购以及全新设施和产线的建设。

超6万人感染,病毒重创欧美车企!国产品牌花式复工的背后...

虽然
，车企降薪的举措并不全然是受疫情影响，但疫情之下 ，也在一定程度上倒逼汽车企业抓住转型机遇 。

车企战疫相关报道：全球大流行
，病毒重创欧美车企！国产品牌花式复工：中国或是投资避险最佳地 | 撩车 法拉利宣布工厂停产2周 日前，由于新冠肺炎疫情在欧洲地区的蔓延 ，著名意大利跑车生产商法拉利宣布：从3月16日起
，将其位于马拉内洛（Maranello）和摩德纳（Modena）的工厂暂停生产至3月27日
。

1月汽车出行大事件:汽车行业驰援抗疫;特斯拉市值首破千亿美金

月份最受关注的新造车企莫过于特斯拉，1月3日 ，特斯拉发布消息称
，中国制造Model 3基础车价从358万元下调至338万元，补贴后售价为2905万元；1月7日 ，特斯拉在上海超级工厂首次向社会车主交付国产Model 3，并启动第二款国产车型Model Y。

【特斯拉河南女车主维权引发巨大争议】 一段“河南女子坐在特斯拉车顶维权”的视频被热传 。视频中
， 女子用白布黑字写道“特斯拉刹车失灵 ”，同时喇叭播放“特斯拉刹车失灵 ，引发交通事故
”的录音。

万华化学12月27日晚间公告
，自2022年1月份开始，公司中国地区聚合MDI市场挂牌价21500元/吨（同2021年12月份相比没有变动）；纯MDI挂牌价22500元/吨（比2021年12月份费用下调1300元/吨）
。

为削减成本大出血,奔驰多款轿车停产

〖壹〗、戴姆勒首席执行官康林松（Ola K？ llenius）表示 ，尽管中国市场销量已出现反弹趋势
，但新冠肺炎疫情造成的几个月的业绩亏损恐怕无法在年底前修复，集团需要进一步削减成本和调整产能 ，停产利润较低的轿车车型势在必行。本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

〖贰〗
、戴姆勒集团本周四宣布，将停止在美国和墨西哥生产梅赛德斯-奔驰轿车 ，并表示该举措是其精简生产缩减成本计划的一部分
。根据戴姆勒公布的信息
，多家墨西哥和美国工厂在停止轿车生产后，将专注于利润率更高的SUV车型生产。这一举措与戴姆勒第二季度的财务表现密切相关 。

〖叁〗、而捷豹路虎发言人虽然表示“这次停工的决定与新冠肺炎疫情无关
。”但依然将在未来几周内 ，减产或停产捷豹路虎在英国的2家工厂。虽说官方表示是为了达到削减成本的作用，可近来中国依然是捷豹路虎最大市场之一
，在华工厂的延后开工，确实会很大程度上增加财务负担 。

〖肆〗 、受到业绩影响 ，戴姆勒大幅削减了股息
，从2018年的每股25欧元股息削减到了0.9欧元，股息支出的成本从2018年的35亿欧元缩至10亿欧元 ，对投资者们来说这恐怕不是个好消息
。

汽车大佬们的上海之行,竟给车企带来巨变?

我们以此次上海车展来了掌门人的三家德国车企奔驰
、宝马、大众集团为例
，希望挖掘他们在华行程中的点滴以了解他们对上海车展 、对中国汽车的感受与认知，并试图判断2023年4月在上海发生的事对这些跨国巨头今后决策的影响。

与康林松一样 ，多位跨国车企高管提前安排名程
，从全球各地赶赴上海，包括宝马集团董事长齐普策
、大众集团CEO奥博穆、大众汽车集团大众品牌首席执行官托马斯·谢弗 、丰田汽车副社长兼首席技术官中岛裕树等 ，其中奥博穆是履新半年有余
，却是第三次造访中国 。

他对上海并不陌生——20年前，他就踏上了这片热土 ，此后也多次往返上海，但这次还是有了不一样的感触
。 ▲沃尔沃汽车集团首席商务官兼副CEO 安伯扬（Bjrn Annwall） 这并不意外。

传统车企方面
，长城的任免显得最为果断 。11月，长城宣布刘艳钊兼任魏品牌和坦克品牌总经理 ，赵永坡出任哈弗品牌总经理
，原坦克500的商品总监谷玉坤将担任坦克品牌执行副总经理。

当前，全球汽车工业正处于电气化
、智能化的巨变时刻 ，占领了上风的中国品牌开始加速出海
，悄然改写全世界对未来汽车的认知，而给中国汽车巨轮掌舵的则是深耕新能源车20多年的比亚迪
。