【自动变速箱分解图,自动变速箱组成和工作原理】

本文目录一览：

• 〖壹〗、CVT无级变速箱深度剖析
• 〖贰〗 、捷达轿车变速箱分解图解
• 〖叁〗
  、跪求本田CRV自动变速箱维修结构图
• 〖肆〗、行星齿轮变速器结构图

CVT无级变速箱深度剖析

〖壹〗 、如图5橙色的动力流显示 ，发动机动力通过液力变扭器
，传递到前进挡/倒挡离合器总成，然后到锥轮无级变速系统 ，再通过主减/差速器总成
，最终输出到轮端 。

〖贰〗
、综上所述，CVT变速箱之所以能够实现出色的平顺性 ，主要得益于其简洁的结构设计和无级变速的卓越性能
。相比之下
，传统变速箱在换挡时难免会产生顿挫感，而CVT变速箱则凭借其独特的“斜坡式 ”变速机制 ，让换挡过程变得异常顺畅。因此，在追求驾驶平顺性的道路上
，CVT变速箱无疑是一个更为理想的选取 。

〖叁〗、CVT无级变速箱的优缺点分析 CVT变速箱，因其独特的设计 ，被誉为提升燃油经济性和动力性 、提升操控性和乘坐舒适性的利器
。它的显著优点在于加速平稳
，无AT变速箱的换挡顿挫，动力输出线性 ，驾驶体验稳定。然而
，早期的CVT技术存在一些短板，由于过度的平顺换挡 ，可能会让人感觉动力输出有所欠缺 。

〖肆〗
、CVT无级变速箱的特点及其影响 CVT（Continuously Variable Transmission）变速箱作为一种独特的传动系统
，具有显著的优势和不足
。优势 燃油经济性和动力提升： CVT的优势之一在于能够提升车辆的整体燃油经济性，同时增强动力输出 ，使驾驶体验更加平稳
，提升操控性并保证乘客的乘坐舒适度。

〖伍〗、优点：cvt无级变速箱在换挡时，平顺性是其最大的特点 。由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮 ，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换挡顿挫感也随之消失
，因此cvt变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。

捷达轿车变速箱分解图解

手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器 、行星齿轮和液压操纵系统组成
，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩
。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成 ，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。

捷达手动变速箱分解图：手动变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩
，在原地起步
、爬坡、转弯 、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度 ，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内 。

先将一汽大众捷达变速箱的附件拆下来
。将固定一汽大众捷达变速箱的螺丝都拧松
，要对角去拧松，拧松后先不要拿下来。螺丝全部拧松之后 ，将螺丝全部拿下来
，依次排列好 。使用胶皮锤子从下往上砸一汽大众捷达变速箱壳体
。就可以将一汽大众捷达变速箱拆开了。

大众汽车旗下的捷达车型变速箱分解，拆卸连接释放轴承的夹子 ，拆下液压分离轴承座和分离轴承快速接头，断开接头组件
，拆下分离轴承螺栓并将其拆下，用工具拧下后盖螺栓 ，然后拆下后盖 。直接取出倒档同步器环
，用工具拆下五档同步器上的螺丝，然后拆下五档齿轮以拆卸变速箱
。

捷达的叫挂档机构从室内到变速箱上这一部分 ，这是一个整体
，挂档那根杆是不能单换的。将砂轮片拆下，拆开机头上下盖 ，将下盖用木头垫起
，用锤子轻轻地敲，将齿轮和机柱用拉马拆下来就好了 。

引起故障的原因一辆捷达都市先锋轿车 ，装配大众01M型自动变速箱
，由于托底事故，变速箱的底壳撞坏 ，变速箱体与油池底壳连接处也同时被撞裂，漏油严重
。经操作人员初步检查后
，首先拆下变速箱，检查离合器片和制动器片 ，更换变速器壳体及相关密封件
，然后安装好变速器。

跪求本田CRV自动变速箱维修结构图

〖壹〗
、这是广本4的图，和CRV比只是少了分动箱和分动箱连接齿轮 ，其他结构相同！你要结构图干嘛啊 。波箱坏了发过来我帮你搞吧。图我没有
，但是我们修过，有经验l你得想办法买一本原车的维修指南 ，啥都有
。

〖贰〗、车囧-图2 从结构上看这两款自动变速器的换油步骤可相互参照
，希望车囧的回答对你有帮助。

〖叁〗 、本田CRV的变速箱可能会遇到一些常见问题，其中较为典型的是阀体内部因脏物和杂质积聚而导致的堵塞 。这种情况下 ，油压无法得到有效调节
，可能会引发一系列故障
。此外，变速箱在高温环境下工作 ，可能会损害自动变速器油的品质和摩擦特性，进而在变速箱内部
，特别是阀体部位，产生油泥（杂质或污垢）。

行星齿轮变速器结构图

〖壹〗
、图2-13a所示为单排名星齿轮机构 ，图2-13b所示为多排名星齿轮机构
，由若干个单排名星齿轮机构组成 。自动变速器中的行星齿轮变速器采用多排名星齿轮机构
。单列行星齿轮机构的结构；『1』单排名星齿轮机构的三个基本元件是：太阳轮、齿圈 、行星轮和行星架。

〖贰〗
、CM左右，行星齿轮机构具有结构简单、尺寸小 、传动比变化范围大和灵活多变等特点 ，可以组成有3个前进挡或4个前进挡的行星齿轮变速器 。30CM左右
，行星齿轮机构具有结构简单
、尺寸小、传动比变化范围大和灵活多变等特点，可以组成有3个前进挡或4个前进挡的行星齿轮变速器
。

〖叁〗 、后/全驱动行星齿轮自动变速器结构图这种变速器较长 ，一般用于前后驱或四驱车辆
，发动机和变速器纵向布置。这种变速器一般集成中间差速器和前轴主驱动，或者配合分动箱完成四轮驱动 。

〖肆〗、结构的灵活性和耐用性和前两者有差距）这三款的变速都是调档式的 ，利用行星轮系变速器原理工作
，内部有多组复合行星轮系，借外界力量使变速器内行星轮系中的各太阳轮
、行星轮、内齿圈的主从动关系发生改变从而达到变速目的
。

〖伍〗 、M自动变速箱采用典型的拉维娜行星齿轮机构 ，配有四个离合器
、两个制动器和两个单向离合器。有八个换挡执行器，可以使其成为四速行星齿轮变速箱
，有四个前进档和一个倒档 。